Ako bezpečné sú elektromobily?

Zákaz predaja benzínových alebo naftových áut z roku 2030 postavil výrobu elektromobilov pevne do centra pozornosti.

Robia však výrobcovia elektromobilov a vláda v predstihu-do tohto termínu dosť pre to, aby boli v bezpečí?

Sú elektromobily také bezpečné, ako si myslíme?

Vláda Spojeného kráľovstva oznámila zákaz predaja naftových a benzínových áut najneskôr do 2030 -, čo je termín posunutý na rok 2040. Zákaz zaháji novú éru pre alternatívne palivá.

Elektrické a hybridné autá síce priamo neznečisťujú ovzdušie alebo so sebou vozia nádrž horľavého benzínu, ale to neznamená, že nemajú žiadne obavy o bezpečnosť.

Majú elektromobily nejaké bezpečnostné prvky nad rámec bežných?

„Na zásuvných- modeloch sa nenachádzajú žiadne bezpečnostné prvky, ktoré sa nenachádzajú v bežných autách,“ hovorí Chris.

Jedna funkcia, ktorá sa nachádza iba v automobiloch-na batérie, však môže mať vplyv na bezpečnosť.

„Rekuperačné brzdenie nie je špecificky bezpečnostnou funkciou – je navrhnuté tak, aby zachytilo inak stratenú energiu na dobitie batérie – ale len čo zložíte nohu z plynu, zásuvka{0}} v aute začne brzdiť vo väčšej alebo menšej miere v závislosti od toho, aké nastavenie má vodič,“ hovorí Chris.

„V prípade, že niekto zabrzdí, aby sa pokúsil vyhnúť nehode, zásuvka-v aute s rekuperačným brzdením by mohla začať spomaľovať o zlomok skôr. Neexistujú však žiadne správy o tom, do akej miery to prospieva bezpečnosti.“

Bezpečnostné riziká áut s veľkými akumulátormi

Keď sa v roku 2013 po nehode vozidla zapálila batéria Tesly Model S, automobilka pridala do svojich áut titánovú bariéru.

Potom, začiatkom roka 2017, ďalšíBatéria modelu S vzbĺklapo nehode - nebol problém úplne vyriešený. Znamená to však, že elektromobily sú menej bezpečné ako vozidlá so spaľovacím motorom?

„S týmito problémami sa spájalo len málo problémov, aj keď sa zdá, že viac, pretože sa o novej technológii hlásia,“ hovorí Chris. „Zdá sa, že výrobcovia poskytujú dostatočné opatrenia na bezpečnosť batérií a nové systémy často vyžadujú vyššiu úroveň bezpečnosti ako zavedené technológie, pretože ľudí treba získať pre nové koncepcie.“

Upozorňuje tiež, že požiare spaľovacích motorov sú oveľa bežnejšie. Medzi aprílom 2016 a marcom 2017 bolo23 505 požiarov cestných vozidielv Spojenom kráľovstve. Len od roku 2010110 000 vozidiel na alternatívne palivoboli registrované na použitie na britských cestách. Keď to porovnáte s celkovým počtom 37,5 milióna vozidiel, ktoré sú v súčasnosti zaregistrované, je logické, že prevažná väčšina týchto požiarov zahŕňa benzínové alebo naftové vozidlá.

„Stále je bezpečnejšie jazdiť na čistom elektrickom aute ako na benzínovom alebo naftovom,“ hovorí Chris, „keďže batérie sú umiestnené v pevných krytoch, zatiaľ čo palivová nádrž je často vyrobená len z pomerne tenkého kovu alebo plastu.“

Bezpečná práca s-autami pod vysokým napätím

Na ďalšie riziko upozorňuje vláda Spojeného kráľovstvaVýkonný riaditeľ pre zdravie a bezpečnosť (@H_S_E). Vydala varovanie pre každého, kto pracuje s elektrickými vozidlami, vykonáva ich údržbu alebo repasuje, pričom zistil, že „prinášajú na pracovisko nebezpečenstvá okrem tých, ktoré sú bežne spojené s opravou a údržbou vozidiel“.

„Vysokonapäťové batérie majú problém s bezpečnosťou, ale v skutočnosti sa to stáva potenciálnym problémom len vtedy, keď sa na aute pracuje,“ hovorí Chris. "Inštitút automobilového priemyslu má kurz pre mechanikov, aby sa naučili, ako bezpečne pracovať na hybridných a elektrických autách."